ومنح الرئيس الأميركي دونالد ترامب السبت إيران مهلة 48 ساعة لفتح المضيق أمام حركة الملاحة مهددا بتدمير بنيتها التحتية للطاقة.
وبحسب وكالة الأنباء الفرنسية، فهناك 5 نقاط أساسية لفهم إغلاق المضيق:
24 حادثا أمنيا
منذ الأول من مارس، تعرضت 24 سفينة تجارية من بينها 11 ناقلة نفط لهجمات، أو أبلغت عن حوادث في الخليج أو مضيق هرمز أو خليج عُمان، وفقا لهيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (“يو كاي أم تي أو”).
وتضاف إلى ذلك 4 هجمات استهدفت أنواعا مختلفة من السفن، أعلن الحرس الثوري الإيراني مسؤوليته عنها، لكن لم تؤكدها السلطات الدولية.
8 قتلى
منذ بداية النزاع، قُتل 8 على الأقل من البحارة أو عمال الموانئ في حوادث شهدتها المنطقة، بحسب المنظمة البحرية الدولية (“آي أم أو”).
ولا يزال 4 آخرون في عداد المفقودين، فيما أصيب 10 بجروح.
تراجُع حركة العبور 95 بالمئة
كان المضيق يشهد عادة نحو 120 عملية عبور يوميا، لكنّ عددها لم يتجاوز 77 خلال الأسبوعين اللذين أعقبا اندلاع الحرب، بحسب شركة البيانات البحرية “لويدز ليست”.
بين الأول من مارس و21 منه، قامت سفن تجارية بـ124 عملية عبور فقط، بحسب بيانات شركة “كبلر”، أي بتراجع قدره 95 بالمئة.
وقامت ناقلات نفط وغاز بـ75 عملية من هذه العمليات، وأبحر معظمها شرقا إلى خارج المضيق.
20 ألف بحّار عالق
يبلغ عدد البحّارة العالقين في المنطقة نحو 20 ألفا، إضافة إلى ركاب سفن رحلات سياحية، وعمال موانئ، وفرق العمل البحرية في عرض البحر، وفقا للمنظمة البحرية الدولية.
وتقدّر المنظمة عدد السفن الموجودة راهنا في تلك المنطقة بنحو 3200 على الأقل، ثلثاها “سفن تجارية كبيرة تنشط في مجال التجارة الدولية”.
وقالت شركة الاستشارات البحرية كلاركسونز في 18 مارس إن 250 ناقلة نفط موجودة حاليا في الخليج، أي ما يشكّل خمسة في المئة من إجمالي الخام المحمول عبر الناقلات عالميا.
ارتفاع سعر وقود السفن 90 بالمئة
ارتفع سعر وقود السفن بنسبة 90 بالمئة منذ بداية الحرب، بحسب م العالم نيوزالملاحة البحرية “شيب أند بانكر”.
وفق بيانات “كلاركسونز”، تضاعفت كلفة شحن برميل من النفط الخام إلى 10 دولارات منذ بدء السنة الجارية.
